Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максим Ликсутов рассказал на заседании президиума правительства столицы о том, что Московский автобусный парк состоит из автобусов, которым не больше четырех лет.
«До наземной реформы, которая проводилась в этом году, автобусы не соответствовали требованиям безопасности и экологическим нормам. Средний возраст транспорта равнялся около девяти лет. Согласно данным статистики автобусы частных перевозчиков мелькали в дорожно-транспортных происшествия в два с половиной раза больше, чем автобусы городского перевозчика. Благодаря реформе наземного транспорта у нас на данный момент самый молодой автобусный парк в Европе. В Москве сейчас нет ни одного автобуса старше четырех лет на внутригородских маршрутах», - заявил Максим Ликсутов.
По словам заммэра, коммерческие автобусы в столице занимаются ежедневной перевозкой около 930 тыс. человек.
«С помощью наземной реформы количество мест для пассажиров в наземном городском транспорте увеличилось на 30%. Если посчитать пассажиропоток на сегодня, то он составляет почти 930 тыс. пассажиров каждые сутки, пользоваться льготами на проезд могут 20 млн пассажиров, ранее они не могли пользоваться льготами в общественном наземном транспорте», - пояснил Максим Ликсутов.
Он также рассказал, что благодаря возможности оплачивать проезд любыми городскими билетами горожане смогли сэкономить от 30% до 50% стоимости проезда.
«Судя по результатам независимого опроса университета МАДИ, положительную оценку реформе наземного транспорта дали больше 70% горожан. Мы планируем и в дальнейшем совершенствовать систему работы наземного транспорта нового формата», - сказал Максим Ликсутов.
Заммэра уточнил, что общее количество экономически-активных пассажиров на всех видах наземного общественного транспорта увеличилось почти на 5 млн , в этом есть доля введения новейшей реформы, которая обрела популярность и признание у жителей Москвы.